先讲原理。碳普惠平台自己并不需要存你的身份证号、银行卡号、手机号、人脸识别等信息，作为减排量核算的前置要求。但它要对接公交、地铁、共享单车，甚至电力、市政等多个系统，每个系统记录你的方式不同——公交认卡号，共享单车认自己的用户ID，电力公司认户号。平台要做的是把这些不同账号对应到同一个人身上，还不能搞混。普遍用的方法是“去标识映射”和“隐私计算”。在实践中，会有一些具体做法的细微差别。
具体来说有几种办法。
第一种是政务统一身份认证。你开通碳账户的时候，平台会跳转到当地政府的统一身份认证系统，比如上海的“随申办”、北京的“北京通”。你在这个系统里完成人脸识别或银行卡验证，政府系统返回给碳普惠平台的不是你的身份证号，而是一个匿名的唯一用户编码。这个编码就是你在这个平台里的“主键”。以后你授权平台去调取你的公交刷卡记录时，平台把这个匿名编码发给公交公司，公交公司在自己系统里完成匹配——匹配的过程用户看不到，数据也不经过平台。
第二种是实体卡绑定。你拿着一张公交实体卡，卡面上有一串卡号。你在碳普惠App里手动输入这张卡的卡号，平台通过安全接口把卡号和你的匿名用户编码做一次绑定。以后你每次刷卡坐公交，公交公司把卡号和行程发给平台，平台就知道这张卡对应的是你。但这里有一个前提：公交卡如果是不记名的，平台只能做到“卡跟人绑定”，但无法验证这张卡是不是你本人在用。另外，绑定卡的动作也是比较“难”的，输入一长串数字，一个不错才行。所以很多城市会希望用户使用APP乘车，相应的也更加容易参与碳普惠。
第三种是手机号一致性校验。你注册共享单车用的是手机号A，注册碳普惠平台用的也是手机号A，那么碳普惠平台可以通过用户授权，与各个场景平台比对“手机号的哈希值”是否一致，平台就把共享单车的相同哈希值的数据归属到你名下。这种情况更换手机号时，过往的减排数据就很难找到了。
第四种是用户主动绑定。用户登录碳普惠平台，先注册自己的账号，再逐个绑定各个场景平台的账号，关联自己使用的各个场景平台，授权碳普惠平台抓取自己的低碳行为数据。这样的好处是数据是安全传递的，不会因为更换手机号等带来数据丢失的问题。不好的地方是操作相对来说繁琐，每个平台都要登录一遍，还需要继续关注新增场景，否则也会错失减排量。
笔者不喜欢区块链，所以就不说它了。
其实，几种办法各有优劣，对用户而言最好还是应该无感操作，不能被繁琐的操作先把人拒之门外，先用起来才是最正确的。
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